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让乘客在享受网络订单便利的同时多付点钱补贴

让乘客在享受网络订单便利的同时多付点钱补贴

来源:未知    作者admin    日期:2018-04-08 10:51    热度:
  无论是嘀嗒还是滴滴,在试图将出租车订单从线下扬招改成线上派单接单,首先要解决培养司机和乘客用户习惯的问题。嘀嗒目前的做法是遵守政府的限价,自己烧钱补贴司机和乘客,而滴滴的做法是突破政府限价,让乘客在享受网络订单便利的同时多付点钱补贴司机。前者面临的问题是补贴烧钱模式难以持续,一旦失去补贴激励,乘客和司机可能回重新回到线下,而后者则面临政府相关部门是否调整相关政策法规。
 
       面对竞争,以往作为出租车市场抢食者的滴滴,现在也在试图切入出租车网络订单市场,不过,滴滴目前的策略和嘀嗒有所不同,其推出的惠州模式在让出租车接网络订单的同时,价格也比出租车定价更贵,但在现有制度下这一做法又不符合当地政府对出租车价格的管制要求。
 
  不过,这一做法给当地的出租车司机和出租车公司还是带来了实惠。惠阳惠深运输实业发展公司的司机曾师傅从业已十余年,根据他的估算,加入滴滴平台之后每月纯收入比以前多了1000多元。惠州市公共汽车总公司出租车分公司的司机彭师傅也感受到了收入的变化。他是一位双班司机,从业近二十年。据他估计,先前除去每天100多元的承包租金、20元的维修费和一部分加气费,每天纯收入在100多元,在滴滴上接单之后每天能增加30多元收入。
 
  滴滴提供的数据显示,截至今年2月份,和曾师傅、彭师傅一样参加滴滴平台的出租车司机在惠州有1000多人。参加融合派单的出租车司机人均全天营业额,从参加前的350—400元左右提升至当前的420—480元左右,提升了20%左右。在收入增加的同时,接驾的空驶率降低了21%,出租车司机的工作效率也得到了提高。